越来越多的事实表明，在目前车市环境下，规范库存车问题已显得十分迫切。上海汽车销售行业协会秘书长商锦书日前接受笔者采访时表示，首先要让消费者得到知情权。他说，现在有些商家只顾一味推销自己的车，不惜将库存车说成是畅销车，这显然不对。消费者有知情权，在购车之前经销商应该明确告诉消费者这是不是库存车，大概已库存了多长时间，让消费者有心理准备，了解买了库存车后可能出现的问题，并针对问题提前做一些预防。商锦书认为，是库存车就应该明示。但是，国家目前并未对汽车库存期做出明确规定，所以只能靠一些经验来辨别，一般在汽车发动机和底盘上有编号，有些地方会有出厂日期。同时，消费者可以观察一下车辆的销售情况。如果欲购的车滞销，并且厂家开始生产升级换代产品，那么就要注意，这款车很可能就是库存车。
经销商从自身利益出发，其实也需要规范这个市场。短时间的库存车，解决方法很简单，只需在将车售出之前做一些常规的保养。其实，厂家也对库存车有规定，一般停留两三个月后，汽车的发动机应该经常运转，最好进行保养。但出于成本考虑，经销商基本上都不会这样做，结果往往得不偿失。如今经销商售车一般都会在市场指导价的基础上让利或送装潢保险等，这部分资金完全可以用于这些库存车的日常保养，避免以后出现纠纷，小投入将产生大回报。有的消费者要买打折的便宜库存车，经销商就应首先进行安全检查和例行保养，并将使用中可能出现的问题如实告知消费者，双方达成一致协议，从源头上制止消费纠纷的发生。
商锦书说，一般来说，“便宜无好货，好货不便宜”。但对于库存车这样一件特殊商品，只要生产厂商保证质量、经销商诚信服务、消费者擦亮眼睛，三方一致努力，便宜就有可能是好货。也许这才是库存车市场的正确出路.

天津二手车 置换业务本希望以实力强大的汽车厂商和信誉良好的4S店为品牌后盾，带给消费者公正、便利的换车体验，但结果却事与愿违，消费者仍然顾虑重重。在公正性方面，愿意接受汽车置换业务的乘用车用户的忧虑主要表现在几个方面，首先是公正性：32%的人担心“旧车评估时会夸大旧车的问题”，有29.5%的人担心“旧车评估时会被压低价格”，25.7%的人担心“置换补交的价差太多”。其次是便利性：37.7%的人担心“置换业务手续复杂麻烦”，28.1%的人担心“置换时旧车不能及时过户”。最后还有透明度问题：22.2%的人担心置换过程不透明，19%的人担心置换回来的车是库存车，11.5%的人担心置换过程中出现偷换零件的现象，还有13.7%的人担心置换协议的内容模糊，糊弄消费者。
点评：要想打消消费者置换天津二手车 的顾虑，就要从业务本身的公正性、便利性和透明度上给消费者吃定心丸。

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天津一汽夏利TJ7131A 骏雅，价格为3.8万元。上牌时间为2006-08年，已经行驶了2.7万公里。此信息发布于：2008-4-23,如果有兴趣的请联系：13072239872。
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厂商、经销商如此“八仙过海、各显神通”，其最终目的只有一个，就是尽可能多地“消化”库存车。
销售库存车无章可循 亟待填补这一“空白点”
库存车大量流入车市，如果处理得当，厂商得以保持产销一致，经销商能尽快回笼资金，消费者则能以较低的付出捧回自己中意的爱车，对三方都有益。但由于在法律法规上，库存车销售至今仍是一个“空白地带”，尚无可以遵循的相关规定，这就势必难以维护消费者的合法权益。
一位黄女士就有过这样的遭遇：她以低价购买了一辆天津二手车 ，结果这辆车问题层出不穷，不得不一次次进维修店修理，也导致与商家的纠纷不断，使她伤透了脑筋。她认为她买到的是一辆破新车，商家销售时诚信有问题，而商家则强调库存车就是这样，否则不会这么便宜。据了解，类似的纠纷开始增多，这不仅使消费者徒生烦恼，经销商的声誉也受到极大损害。

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宝马BMW7系列745Li 2004款，价格为68万元。上牌时间为2004-07年，已经行驶了5万公里。此信息发布于：2008-4-23,如果有兴趣的请联系：13752143061。
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一汽奥迪奥迪A62.4自动档基本型(手自一体)，价格为42万元。上牌时间为2007-07年，已经行驶了3万公里。此信息发布于：2008-4-23,如果有兴趣的请联系：13920372538。
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一汽红旗红旗明仕Ⅱ代，价格为5.5万元。上牌时间为2002-01年，已经行驶了30万公里。此信息发布于：2008-4-23,如果有兴趣的请联系：13820739188。