二手车市陷入发展瓶颈     洗牌进一步彰显

 

本报记者   王辉

 

进入秋季的龙城被连绵的小雨所笼罩，不时的乌云让今年的秋季显得越发的寥落。

而在早已过了井喷时代的车市，这个季节让他们越发的彷徨，整体的不景气带给他们的远远超过了气温的骤降。而整体疲软的不仅仅是新车销售，作为进入门槛较低的二手车市更是如此。

之所以会出现如此的情况，赵继东把他归结为二手车市场转型阶段的必然。赵无疑是这个行业内屈指可数的最具有发言权的专家。在这个行业内，他已经津淫了近10年的光景，几乎和太原的二手车市场同龄。从上个世纪的1996年开始形成规模至今，整整10年。而这10年的原始积累已经造就了整体车市的形成和繁荣，在过了初步发展的雏形阶段之后，二手车正面临着一个新的转型契机和政策导向。而现在，来自政策层面的导向已经形成，刚刚实施的二手车交易规范和实施细则已经指明了一种发展方向，但缺少行业内组织的推动让其面临着一个新的问题，如何才能更好的发展已经成为悬在二手车市上空的一把利剑。

 

车价频繁波动二手车商都不敢收车了

 

 对有车一族而言，换车其实是个挺伤脑筋的问题。不为车子卖不掉，就怕难卖个好价。在新车持续降价促销之际，二手车价格也在一路下滑。

然而市场上频传的二手车市降价信息，使得想换车的消费者不担心都不成。山西旧机动车交易市场相关人士透露，爱丽舍、凯越、伊兰特、派力奥、奇瑞等车系降价，已直接触动二手车市价格体系，步入7月以来，这批车型相对应地二手车成交价均下降1000元-3000元。奇瑞车系波动最明显，由于旗云6月初曾有过降价，目前2003年上牌的二手车市场最低报价仅4万多元。

“我们现在都不敢收车了。”许多经营者都这样说，而现在在山西旧机动车交易市场，尽管诺大的市场里仍旧车满为患，但还能够吃下旧车的经营者却少只有少，“今天收购的二手车，隔一两天价格就跟着新车降价而下跌了，这种亏本生意谁敢做？”

 

二手车市场步入销售淡季

 

在二手车商低调的背后，则是整体市场的疲软。

而事实上，自从五一长假之后，二手车就进入了年年如是的传统“淡季”。在山西省最大的旧机动车交易中心里，其每天前来交易的汽车数量大概在2000台左右，但每天的交易量只有200台左右，比旺季下降了大约15%—20%左右。之所以会出现如此规模的降幅，业内人士把其归结为几个方面，部分消费者的消费潜能的提前释放；中小型企业每年的购车计划亦基本在春季完成；新车市场频频跳水，波及到二手车的价格，持币待购的消费者（特别是不急需用车的）所持的观望心态更明显。而油价的上调更加剧了这样的矛盾。

二手车求购者主要有两大类。一类是刚拿到驾照，需要买一辆价格便宜的旧车练习和适应。另一类是经济实力不够，不能一步到位，需要买一辆旧车作为过渡。在太原，普桑、桑塔纳2000等车型走俏二手车市场。但也是价格最为坚挺的车型。原价8万左右的一辆普桑，使用两年后进入二手车市有的仍然能卖出6—7万。如果是过渡，使用两三年后仍然能卖出较为理想的价格。这也正是二手车市的中坚力量。

然而，二手车市场的诸多弊端却让许多因为高性价比心动的消费者望而却步，比如更改公里数、谎报车况、手续不全、套牌车等问题，都让消费者不敢贸然试水，记者曾经问过一位在汽车行当做了五六年的朋友，一谈起买二手车他的第一个反应就是：“水太深了，就算专业人士都有可能落入陷阱！”

正由于二手车市场整体发展快速，整个领域所面临的、需要迫切解决的问题也日益凸显。

 

劣币驱逐良币

 

而在迫使山西二手车转型的背后，则是诚信已经成为制约其发展的最大瓶颈。

    赵提出了这样的一个理论——劣币驱逐良币。

    由于信息的不对称和几何数字得放大，将会毁灭整个二手车市场。由于这个群体经营者鱼龙混杂，良莠不齐。有一个不诚信的经营者出售了一辆车，就会造成购车者对这个经营者的诚信提出质疑，而正是由于信息的不对称，经过一系列的演变，会造成越来越多的购车者对二手车市场的不信任，而这样的结果却会导致这样的一个后果，不好的二手车在这样的氛围中，会越卖越好，因为他们本身诚信的缺失让其成本远远低于其他诚信的二手车，久而久之，不良的二手车能够生存下去，而那些诚信经营者却很难经营，在利益的驱使下，最终走上不诚信的道路。

 

诚信体系建设加速二手车市场的洗牌

 

赵打了一个这样的比喻，就像任何事物到了发展的一定阶段之后，必须有新的催化剂投入进取激活。而这个来自行业的推动就是那个激活的动力。制约二手车市继续发展的最大障碍就是来自其众多鱼龙混杂的经营者，诚信体系建设的缓慢是最大的弊端。而现在就是他们就要充当这个角色。

   “我们正在进行诚信体系建设的积累阶段，在很短的时间内我们即将上马，”面对记者，这个在山西乃至中国二手车市场都举足轻重的年轻人笑容可掬。但更多的细节，由于还没有正式实施，我们不方便透露太多。但可以肯定的是，这是一整套一些列的方案，正所谓牵一发而动全身，这是一系列的配套工程。

   但对这个即将实施的诚信体系，也有人表达了担忧。“冰冻三尺并非一日之寒”接近其初期构件的一位人士如此表述，10余年来，正是这些良莠不齐的经营者成就了这个市场，如果是一刀切，后果将是不堪设想，它将会把绝大多数的经营者敢出了这个市场，他们很可能是逐步推行。

在其庞大诚信体系的建设之中，作为山西唯一的一家汽车电子商务已经开始运作。其负责人说，之所以创立这个电子商务，就是源于在此之前所有二手车市场信息的不对称，他说，他们主要设想就是以c2c为主，b2c为辅。

作为一种新形态的电子商务，其在世界上已经有了可以借鉴的成功的例子。对其来说，诚信和物流是难以逾越的鸿沟，但现在他们已经找到了解决的方案。在这个行业内，日本苹果株式会社是一个颇有名头的企业，日本在经历了30年的发展之后，已经成功的解决了这个问题。而现在，他们正在积极的和这个世界著名企业进行接触，并且初步达成了共识。

 但不管怎么说，二手车市新一轮的竞争已经开启。在经历了初级阶段的繁荣之后，二手车市要想进一步发展和繁荣就必须走诚信体系建设这一步，尽管“断臂之痛”让人望而却步，但这又是其成熟所不可逾越的一个步骤。

激烈的竞争和各路资本的进入，必然导致二手车市的洗牌，资本雄厚和建立了良好信誉的商家将为最终的赢家，离结束“混水摸鱼”的时代已经不远。