9月26日华晨汽车中华Coupe发布会的召开，彻底揭开了国内跑车市场的“大跃进”的序幕。

酷宝的设计应该是结合了国产六款跑车的特点，体现了跑车圆润、动感的设计趋向

在美人豹出现之前，跑车在我的概念里就是保时捷、庞蒂克、蓝博基尼这类动辄几百万的高档跑车。外观和大牌跑车一样够拉风的国产跑车，只卖十几万，你会动心吗？

四年前，国内第一款跑车吉利美人豹上市，但大家都知道美人豹只是徒有跑车的外表罢了，所以大家对这个金玉其外的“第一”不买帐，把国产第一跑的桂冠给了中华Coupe使得美人豹多少有点冤。虽然美人豹在国内率先尝试了一个并不成功的概念，但从正面的意义去看美人豹，其更大的意义在于向受众传播了吉利敢想敢为的理念，这一点符合李书福的一贯行事风格。

美人豹降价和减产为美人豹二代和中国龙上市作了市场铺垫。从外形上看，美人豹二代外形更沉稳、内敛，少了几分跋扈的气质。

这是美人豹二代的尾部细节，这部分显得很有质感，线条曲直结合。在上海车展上，她引起了不少人的关注，尤其是30岁左右的人群，双排气管设计让人不由联想到强劲的动力

毫无疑问，跑车是展示汽车制造商顶级设计、技术等综合实力的产物，比一般轿车贵了N倍。无论是以前的美人豹，还是新出炉的中华酷宝，奇瑞风云二号、抑或比亚迪F8、美人豹二代、中国龙，在车身上都采用了大弧线的标志性设计，底盘、动力则各有千秋，当然开跑车那种推背感应该体验不到。国产五大“穷人跑”都集中在今年和明年初面试，在定价上都采取了低价策略，目前在国内这一价格区间的现代酷派肯定会有压力。

这是在上海车展上的比亚迪F8，外形一般，搭载了其自主研发的BIVT发动机。其卖点是国产的第一辆硬顶敞蓬结构

昨天还蹒跚学步、被安全问题、知识产权搞得焦头烂额的国产轿车，怎么就一夜之间加速飙进跑车时代？

这是一个注意力经济时代，卖产品的亦是卖概念，各种概念大行其道，虽然产品在实质上毫无二致。国产跑车这个概念如同上月法兰克福车展上热炒的Crossover概念一样，一切为市场服务，一切为营销服务。国内汽车市场前有狼，后有虎，厂家们在高端、中端、低端这三个“鸡蛋”上跳舞，踩破了哪个都没好果子吃。高档市场为奔驰、宝马、宾利这些国外品牌所把持，国产车针插不进；低档市场各地政策又有限制，国产车慎之又慎；这个纺锤体的市场结构导致了国内汽车中档市场竞争“惨绝车寰”， 被销售量逼的走投无路的每年国内厂商缺乏长远规划，被大佬们的“概念”牵着鼻子走到了快要崩溃的地步。无怪乎华晨老总祁玉民说：“要想给自己加压力，就让他把汽车卖到德国；要想让他发疯，就让他去造跑车。”

美人豹二代和中国龙均采用了美人豹盾型标志新标志，相对美人豹二代，中国龙外形在国产的六款跑车中前脸双孔造型非常新颖的，多了几分卡通和张扬

根据商业社会的帕累托定律，中档车市场无论推出多少款新车，也超越不了那20%所占份额，所以国内中档车市场以极其残酷的方式验证了这条定律的正确性，所以中档车市场每年血流成河的火拼从未落幕，也许多年来非A即B的选择让国产车产生了“审美疲劳”，这回终于有了选择C——Coupe。但这个更加细分、要求更高的市场究竟会有多大呢？2003年上市的美人豹到现在只卖了区区2万辆，国产跑车五连发会卖出多少，估计只有天知道了。

奇瑞风云二号表面曲线结合张弛有度，尤其尾部裁切显得干净利落，天上飞的风云二号，地上跑的风云二号，奇瑞人起名字还是比较有创意

不管怎么说，造国产跑车是个“大胆预测，小心求证”的过程，毕竟国产车在中档车市场又多了一个选择，从意义上讲，这个选择相对不错。