克莱斯勒已经成功地与日产汽车(Nissan Motor Co.)结成合作伙伴，将于2009年面向南美市场推出一款基于日产公司Versa轿车。2010年，日产汽车还将为克莱斯勒生产一款在美国等市场销售的微型汽车。克莱斯勒则计划从2011年开始为日产汽车生产大型皮卡。克莱斯勒还在加拿大与大众汽车(Volkswagen AG)合作，将于2009年面向北美市场推出名为“大众Routan”的小型货车。
不过，克莱斯勒上周遭遇国会的质询，问题涉及其是否具有长期生存能力，或者只是在期望获得足够的资金和时间来吸引合作伙伴。克莱斯勒11月份销量与上年同期相比降幅大于所有其它美国大型汽车厂商，而且它仍然是对本国市场依赖性最强的美国汽车生产商。私人资本运营公司Cerberus Capital Management持有克莱斯勒多数股权。

克莱斯勒进入海外市场的努力在过去也进展不顺利。尽管Cerberus几乎没有透露与公司财务状况相关的任何信息，克莱斯勒资金入不敷出的情况已经广为人知。与通用汽车(GM)一样，克莱斯勒也警告称，如果无法获得帮助，其资金最迟将于明年年初枯竭。

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   克莱斯勒(Chrysler LLC)周一发布公告称，受全球经济放缓影响，公司已经终止了与中国奇瑞汽车有限公司(Chery Automobile Co., 简称：奇瑞汽车)的合作谈判。
克莱斯勒原计划让奇瑞汽车生产小型轿车，销往中国和美国市场。
克莱斯勒在公告中称，两家公司此后都经历了重大的内部变革及发展，业务方向和业务重点与一年前相比有所不同。上述公告是在回应《华尔街日报》(the Wall Street Journal)的询问时发布的。

该公司发言人戴维?艾瑟夫(David Elshoff)在一封电子邮件中表示，公司各种合作伙伴关系之间并不是相互依赖的。
克莱斯勒称，克莱斯勒和奇瑞汽车都不会公布谈判细节。谈判持续了一年多，它的终止意味着克莱斯勒扩张海外业务并发展小型车业务的很有希望的一次努力无果而终。

与奇瑞签署代工协议后，克莱斯勒又先后与另外几家中国车企接触。长城汽车和长安汽车先后进入克莱斯勒的视野。有报道称，墨斐曾带领由总部代表组成的考察团，先后到长城汽车和长安汽车参观了生产线和研发部门。对于克莱斯勒的频繁举动，业界认为是要增加与奇瑞的谈判筹码，或者是对奇瑞的制衡。也有评论认为，该公司希望寻找“更强有力”的合作伙伴。不管动机如何，克莱斯勒的左顾右盼已表露无遗。
此前克莱斯勒与奇瑞的合作成为历史的背影
克莱斯勒汽车(中国)销售公司总裁兼首席执行官常韦恩近日在接受媒体访问时，在就“奇瑞代工克莱斯勒小型车”的问题或在回答“是否将与中国自主品牌进行更加深入的合作”时，常韦恩都显得非常谨慎，他告诉记者目前的确正与一些中国汽车企业进行商谈，但具体内容属于“高度商业机密”并不方便透露。
常韦恩告诉记者，克莱斯勒在全球范围内与许多汽车品牌都有着深入的合作。克莱斯勒与三菱、现代等品牌在发动机技术方面进行了全面合作，其铂锐、300C的引擎就是世界发动机联盟的得意之作；而克莱斯勒与日产也有着紧密的合作，常韦恩透露，克莱斯勒为日产设计了一款全新的皮卡车型，而日产方面则利用其在小型车领域内的优势为克莱斯勒设计了一款乖巧可爱的小型车。另外，克莱斯勒与中国的一些汽车企业也有着紧密的合作。常韦恩表示克莱斯勒在全球继续寻求与其他汽车制造商和供应商的联盟合作机会。
奇瑞无意抄底美国业 重点打造自主项目
12月8日，中国进出口银行与奇瑞汽车股份有限公司《战略合作协议》在北京签署，中国进出口银行行长李若谷在会上公开表示，支持奇瑞汽车收购持续亏损的美国三大汽车巨头。
据介绍，本次签署的《战略合作协议》中，进出口银行将为奇瑞提供100亿元的信贷资金，主要用于支持奇瑞公司在更高层次和更广泛围地实施“走出去”战略，涉及出口卖方信贷、技术装备进口、国际结算及贸易融资业务等多个合作领域。

克莱斯勒称，两家公司达成协议时的很多初始前提已经不再适用。
据一位公司发言人称，结束与奇瑞汽车的合作不会对克莱斯勒另外二十多项结盟和合作伙伴关系产生任何影响。

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奇瑞汽车正式与克莱斯勒终止战略合作-0


奇瑞汽车正式与克莱斯勒终止战略合作-1