东风雪铁龙凯旋B53对比评测一汽大众速腾

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第四回合：车型装备安全性：
速腾——安装安全气囊4个，安全气帘两个，对驾乘人员安全保护比较完善
凯旋——这点凯旋让我这种安全感及其差的人对凯旋尤为称赞！凯旋配备了4个安全气囊和2个安全气帘，特别是驾驶员的安全气囊已不再是单一的圆形气囊，而是呈网球球拍状，这和安放在前排座椅里的前排侧安全气囊一样，都是为了在发生撞击时，有效保护驾乘人员的胸部。从前延伸到后的安全气帘必要时在玻璃与乘客之间打开,有效避免乘客头部受到车门或玻璃的直接撞击。其不仅对于乘驾者做出361度的安全关怀，对行人的安全保护也作在了安全范畴内！若是行人和车不慎发生冲撞，车头先会接触到行人的小腿部，将行人挑起，这样就大大减少了行人被伤害系数！
第五回合：外形/内部空间
凯旋——雪铁龙厂家自有法宝，外形大气又不失典雅浪漫，车前的双疝气大灯，令不少人怦然心动，内部空间舒适，又加上了香水挥发器！可谓是费尽心思！做足功课！

速腾——大众这次在速腾的外形上也下了不少功夫，力求摆脱原来满街跑的老“捷达”的沉闷形象，但是车内不少试驾人士反映，车没空间还是有点”沉闷”
最后：拼价格！！！最后的价格出来了，凯旋分别为20.88w,19.28W,17.98W,
速腾的价格还是个迷……


比亚迪汽车在国内还是一个非常年轻的汽车制造企业，但是年轻并不等于无为，F3R就是比亚迪的一个非常不错的产品，虽然内饰做工比较粗糙，但是出色的动力性还是让其受到很多年轻消费者的喜欢。虽然F6比较让我们失望但是其售价也让其受到一定消费群体的欢迎，比亚迪F1是继这两个款新车的后推出另一款新车，这款外形和丰田Aygo非常相似微型轿车很是牵动我们年轻消费者的心。

骏捷FRV 1.3L版本应该算是FRV系列市场细分化的一个衍生产品，我们曾将评测过一款1.6L的骏捷FRV，相信经常关注我们的消费者应该还记得我们对FRV较高的评价，的确笔者第一次坐进FRV之中感到的只有“震惊”，没有想到国内自主品牌发展的速度居然如此之快，虽然还有很多小的毛病存在但是，凭借自主研制的平台打造完全自主的新车，FRV可以说是华晨从无到有一个全新产品，不过也正是FRV的推出让我们对华晨的新车充满期待，相信这个A级平台不会让我们失望。
同样骏捷FRV 1.3L版本将会继承1.6L的内饰，由于其排量更小将更加适合充当城市代步工具，并且相对于现在已经超过6元/升的油价，1.3L将更加适合对于动力没有要求的消费者。

从我们曝光的配置表上面，我们可以发现现在就连微型轿车也拼上了配置，虽然仅有1.0L的动力但是安全带未系提醒，双安全气囊、ABS+EBD、动力转向等一应俱全，再加上可爱的造型，相信比亚迪F1肯定会给我们带来惊喜。
型式直列三缸/12气门/MPI燃油喷射电子燃油智能管理系统德国BOSCH排气量(L)1.0 升功率(Kw/L)≥50最大功率(Kw/rpm)50/6000最大扭矩(N.m/rpm)90/4000-4500最高车速(Km/h)151变速器形式五挡手动油箱容积(L)30最低经济油耗(L/100Km)4.2最高排放标准国Ⅳ制动及悬挂制动系统(前/后)通风盘式/鼓式悬挂系统(前/后)麦弗逊式独立悬架/拖曳臂附扭力梁，含前后副车架主要配置高刚性防撞车身/整体钢板冲压侧围/车门未关警示系统/高位刹车灯/安全带未系声光提醒系统/ABS+EBD/SRS双安全气囊/遥控中控门锁（防盗报警）/CD+mp3/负压换气式后门车窗/VMP智能助力转向系统
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骏捷旅行版将是华晨的另一款新车，就在国外厂商还在调研Wagon车型在国内的受众群体的时候华晨已经率先的迈出这步，由于华晨目前对于骏捷Wagon仍然处在调试阶段，所以一些数据还没有公布，不过我相信在售价方面华晨一定不会让我们失望。

凯旋——凯旋配备的是同样在C5上使用的2.0i 16V汽油发动机(排量1997CM3)，最大输出功率108KW(147马力)，最大扭矩达到200牛米。该款发动机采用了VVT可变正时气门技术，保证了在不同转速下的均衡的扭矩输出和动力获得，适用于各种复杂路况。凯旋的发动机在中低转速下的扭矩表现相当出色，极大地提升了凯旋的动力表现，同时又有效地降低了发动机噪音。发动机和变速箱的匹配充分考虑了中国用户的驾驶习惯。低速时加速有力，高速时加速平稳。最高车速可超过205公里，零到一百公里加速时间为9.9秒，在同级车中属于动力最为强劲的车型。
第三回合：百米加速
凯旋——0到100km为9.9秒，油耗，凯旋的油耗水平低，90公里时速等速油耗仅为6.6L。凯旋还可以使用93#汽油，也是同级别车型中适应性最好的车型之一。
速腾——0到100km为12.8s，油耗（对不住各位，我搜索了好久，看到了好多系数，就是没有看到油耗）不知道一汽大众是怎么回事啊

『比亚迪F1配置简表』

对于奇瑞来说曾经流传在民间的口头禅，让奇瑞确实很抓狂，所以面对讲究品牌效应的时代奇瑞也不得不改变自己的策略，A3系列的发布可以说是一拖再拖，而这背后相信也有很多我们不为人知的事情，但是其主要原因还是奇瑞想通过A3作为一个全新的起点，通过这款精致的紧凑型轿车来打造新的品牌效应，“不出则已，一出则名”这应该更加符合奇瑞对A3系列车型抱有的态度，所以说奇瑞A3应该是一款非常值得期待的紧凑型轿车。

没车苦恼，有车更苦恼，为抢车位、为日益飙升的油价、为不小心的剐剐蹭蹭、还为那糊里糊涂就被拍照的超速罚单、违停违放的罚单。


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