为了缓解资金上的压力，又使公司的资本干干净净的快速积累。李进巅挖空心思地找到了一个好思路。他将曙光挂靠到北京的一家社会福利企业旗下，从而享受政府的免税待遇。就这样，李进巅带领他的企业开始了原始的积累。
“正当我们的企业发展得挺顺利的时候，一场横祸从天而降。”1989年8月的一天，由于李进巅挂靠的那家公司要撤销，而这家公司在撤销之前却想强制把李进巅的工厂以250万元卖出去。“听到这个消息以后，我感觉就像五雷轰顶似的一下懵了，只觉得血一下子就上到了脑袋上。”李进巅回忆当时的情景时仍然心有余悸。
在这生死存亡的关头，李进巅一方面向丹东市政府做了紧急报告，请求市政府给予援助；另一方面他们决定采用法律的手段维护自己的合法权益，于是他们向国家工商总局提出了仲裁申请。
经过了半年多的努力，国家工商总局最后裁定曙光属于李进巅所有，北京的挂靠企业无权处理它的财产权。就这样，“保存了我们的工厂，也保存了我们自己继续生存和奋斗的一个战斗岗位。”
蛇吞象的考验
2002年，丹东曙光车桥公司兼并重组了具有50年历史的黄海客车公司，上演了一场蛇吞象的壮举。由于是民营企业重组国营企业，这一举动引起了一系列的风波，“刚开始员工不理解我们的行为，引起了上千人的大罢工和上街游行，轰动了整个辽宁省。”
危机并不仅限于此。几大银行听说曙光重组黄河客车事情后，“也一下子联合起来挤兑我们。他们要求曙光一次偿还所有的债务。”另外，天公也不作美。当时正值全国非典时期，受此影响黄海客车也停产了两个月，期间没有得到任何定单。在这种内忧外困的情况下，黄海客车的第一总经理宣布了辞职。

公司相继通过ISO9001、QS9000和TS16949国际标准认证，并拥有“国家名优产品保护品牌”、“国家重点新产品”、省“企业连续十五年重合同守信用单位”等多种荣誉称号，以综合实力最强、工艺水平最高、经济效益最好成为同行业的排头兵。

面对这种天灾和人祸，对于李进巅和他的曙光来说，绝对是一个严峻的考验，“我当时觉得我们这条小蛇吞不了黄海这头大象了，真的想打退堂鼓了。”李进巅坦率的表示。
就在这最困难的时候，当时辽宁省和丹东市的领导对李进巅伸出了援助之手，他们说服各大银行暂缓了曙光的债务。另外董事会果断地决议让李进巅亲自代理总经理一职。“此后我们采取了好几个措施，终于挺过了难关。”
交接班的冲突和交锋
走上正轨的曙光同样也不平静，李进巅和他儿子李海阳之间的交接虽然很顺利，但却充满了激烈的冲突和交锋。“虽然我相信他有他的道理和理由，但两种管理思想和价值观念的交接却是一个非常严重的问题。”李进巅坦诚的表示。
对此，现为曙光汽车集团股份有限公司执行总裁的李海阳认为，他与他父亲在管理理念上的分歧很正常，“这个不仅仅在两代人之间会有，甚至在同代之间也会存在。”
尽管如此，双方之间的冲突也并不是很平淡。据李海阳介绍，2003年他从美国回来之后，与他的父亲在企业战略问题上进行了一次激烈的交锋。
当时曙光所有的11个子公司都是独立作战，协调能力差，不仅浪费资源，也很容易被竞争对手各个击破。李海阳认为，必须聘请管理资讯公司调整公司的战略并进行资源整合。而面对管理资讯公司的高额收费和无法预见的效果时，以习惯拿钱买土地、设备和厂房的李进巅和他的伙伴都投了反对票。


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-曙光篇
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曙光集团旗下现在拥有两大品牌：“曙光车桥及汽车零部件”和“黄海汽车”。
曙光汽车集团主导产品之一的“黄海”牌客车享誉中外；轻型汽车车桥也连续十年在全国轻型车桥市场占有率排名第一；公司生产的汽车制动器、齿轮、半轴、轴套类等汽车零部件也都在国内市场占据比较重要的地位，并同时面向国内和国际两个市场。
公司采用国际先进工艺技术和设备：实现机器人焊接、加工中心和数控机床加工，计算控制在线检测和标准化测量装配，产品的试验检测系统先进可靠，其技术水平在行业中处于领先地位，产品达到国际标准。


曙光汽车集团是上市公司（沪市，股票代码600303），是国内知名的汽车及零部件集团、是“国家汽车整车出口基地企业”、国家级技术中心，辽宁省第二大汽车企业集团。自1997年以来，连续10年轻型汽车车桥产销量居行业首位。2005年全国大型企业排名第598位、汽车企业排名第32位、汽车零部件企业排名第13位,2006年中国大企业集团竞争力500强排名第138位。
曙光汽车集团在国内有12个全资及控股子公司，在美国、韩国有2个公司（办事处），在丹东、沈阳、匈牙利和美国分别设立4个技术研究中心。

1984 李进巅率领十人，集资人民币七万元，创立丹东曙光机动车配件厂
1988 公司更名为丹东曙光车桥总厂。年车桥产量突破万只
1990 研制开发1020独立悬架和后驱动桥，通过鉴定投产，填补国内空白
1993 公司改制为丹东曙光车桥股份有限公司
企业管理开始启用SG/MIS计算机管理信息系统
10月份“八五”改造竣工投产
公司进入国内三大轻型车车桥厂行列

1995 投资建立丹东汽车改装厂并于2001年6月更名为丹东曙光专用车有限责任公司
1997 生产的轻型汽车车桥产品跃居行业第一名
控股重组成立诸城市曙光车桥有限责任公司、凤城市曙光汽车半轴有限责任公司
1998 获得ISO9001质量标准认证。驱动桥年产能力达到10万支
正式承担了沈阳金客“M1”（中华）轿车的前后悬挂系统研制开发工作。并于1999年
完成全部样件试制，标志曙光进入轿车车桥领域
1999 控股重组成立了山东荣成曙光齿轮有限责任公司、河南省汽车制动器有限责任公司


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