重庆摩托30年之二

民营企业崛起国内市场为主的快速发展阶段（1992-2000）

文/司辉

南巡讲话后，摩托车工业快速发展

1992年春，邓小平同志发表南巡讲话以后，中国经济步入了快速发展的轨道，国外企业在中国的投资信心大大增强，中国摩托车从技术合作开始升级，由技术贸易合作进入了合资合作的领域。伴随着国民经济的快速发展，我国摩托车产业如虎添翼，发展壮大，产品更新换代加快，产量大幅攀升。1993年我国摩托车产量首次超过日本，成为世界第一摩托车生产大国，如摩托车产量1993年较1992年增幅达到了69.08%，由于一大批民营企业、合资企业、集体企业和股份制企业的加入，不仅改变了原来摩托车行业国有企业一统天下的格局，而且以其体制上的优势冲击着国有企业的沉闷气氛。从1990年开始，我国摩托车出口数量和金额从总体上看，呈一种上升的趋势，但是摩托车出口国家和地区少而且比较集中，由于出口量的增长速度低于摩托车产量的增长速度，所以导致出口总量占总产量的比例从1992年开始逐渐减少。1994年我国出现了高达21.7%的高通货膨胀率，致使国家采取通货紧缩，出台了降低经济发展速度的各项宏观调整措施，与此相应，城乡居民收入、购买力增长减缓，而摩托车行业仍然以较快的速度向前发展，结果造成了摩托车产品相对过剩的局面，摩托车市场开始由卖方市场转向了买方市场。1992-1995年间，无论是摩托车整车企业，还是发动机生产企业和主要配件生产企业，各项经济指标都在大幅度增长，从数字上面也反映出当时我国摩托车工业蓬勃发展的局面。1996年，整车企业、发动机企业和零部件企业工业总产值仍继续增长，而利润却大幅度下降，甚至出现了负值，说明企业间竞争非常激烈。1997年，我国摩托车产量首次突破1000万大关，达到10039362辆，占当年世界摩托车总产量的43.6%，成为名副其实的摩托车产销大国。比1996年增长8.2%，摩托车工业开始调整，1998年，由于亚洲金融危机的冲击和影响，我国又遭受自然灾害，企业下岗分流，造成城乡购买力相对降低，摩托车企业消化库存，对产能进行调整，当年摩托车产销回落到比1996年还低50多万辆。1999年后，我国摩托车工业进入了比较平稳的发展时期。

嘉陵、建设，从辉煌走向调整

1994年，建设集团与成都华川电装有限责任公司、日本雅马哈等公司组建了四川华川雅马哈摩托车部品公司，建设集团与日本雅马哈公司等组建了平山泰凯化油器有限公司。投产后有效提高建设摩托车电装品和化油器的制造和质量水平。

1995年，嘉陵、建设的摩托车产量分别达到1145513辆和1034185辆，分别达到了两个企业90年代的产销顶峰。1995年8月，嘉陵集团被国家统计局技术进步评价中心授予“中国摩托车之王”称号。1995年10月，“中国嘉陵”A股在上海证交所挂牌上市，当年嘉陵销售收入达到46.53亿元，利税总额突破10亿元，成为中国摩托车行业产销量首家突破100万辆大关的企业。中国嘉陵集团荣获全国“优秀企业金马奖”。 1995年后，由于各种因素的影响，建设嘉陵的生产经营陆续步入了调整。

1994年后，重庆建设雅马哈摩托车有限公司的劲豹SRZ150、SR150两轮摩托车和重庆嘉陵本田发动机有限公司的CB125T两轮摩托车投产后受到市场的青睐。1998年会聚了建设和雅马哈技术精华的JY110两轮摩托车投放国内市场，2001年11月，进入日本雅马哈的国际销售网络。

力帆、隆鑫、宗申三大民营企业从发动机制造步入整车制造

摩托车行业在重庆是民营经济介入最早最充分的行业，1992年邓小平同志发表南巡讲话后，重庆摩托车和零部件工业步入了一个快速发展的轨道，重庆三大民营摩托车企业开始从发动机制造介入摩托车制造业，并不断发展壮大。

重庆力帆实业（集团）有限公司创建于1992年，当时只有9名员工，20万资金。力帆集团的快速发展，在于“创新、出口、诚信”， 1995年，开发生产出90ml、100ml电起动四冲程发动机，1996年，开发生产出100ml二冲程发动机及110ml四冲程发动机，1997年，开发生产双缸125ml四冲程发动机及125ml踏板车发动机，1998年，开发生产出V型双缸250ml四冲程发动机，1999年开发生产多种油冷发动机、水冷踏板车发动机。公司96年开始批量生产力帆摩托车。公司形成了“力帆”、“轰轰烈”两大主打摩托车品牌，拥有水冷、多气门、电喷、大排量等世界领先的摩托车技术产品，其中力帆水冷摩托在国内市场畅销多年，深得消费者喜爱。

1992年10月，重庆宗申摩托车科技开发公司成立，起步资金只有50万元，1993年，宗申科技公司生产摩托车发动机1万台。1997年，宗申公司净资产达到3亿元，位居重庆民营企业50强第2位，1998年，宗申牌摩托车进入国家机械工业局、公安部颁布的《1997年全国汽车、民用改装车和摩托车生产企业及产品目录（总目录）》，在重庆三大民营企业是进入摩托车整车最早，1999年1月，重庆市民营企业50强第二位的宗申宣布成立“重庆宗申集团有限公司“。

1993年，涂建华用经商十多年积累的几十万元开始涉足摩托车发动机制造产业，到1994年重庆隆鑫交通机械厂的销售额就一举突破了1亿大关。1996年3月18日，重庆隆鑫工业集团成立，当年摩托车发动机产量达到14万台。隆鑫集团坚持“以市场为导向，以开发为核心，以质量为生命，以管理促效益，走品牌化发展道路”的经营理念，实现了由小到大、由弱到强的转变。1998年底斥资2.2亿建成了建筑面积达到10万㎡的全国最大的展馆式汽摩配件整车交易中心，重庆隆鑫工业集团从1995年到2000年连续六年被评为重庆市乡镇企业五十强第一名。2000年，重庆隆鑫汽油机制造有限公司入选重庆市工业50强。隆鑫集团通过与建设工业集团合资生产建设隆鑫牌摩托车涉足整车制造行业，并积累了整车技术人才，随后收购了四川邮电摩托车厂的目录，于1999年6月18日，生产的第一辆隆鑫牌摩托车顺利下线。2000年4月，隆鑫集团完成了从成都到重庆的更名迁址。

重庆摩托车产业整合带动了国有企业与民营企业的融合

1994年3月，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，其中“引导大型企业与骨干企业实行“强强联合”，在2010年以前形成3~4家大型摩托车企业集团，为摩托车企业强强联合组建“航母式”的大集团指明了方向。

1997年3月，重庆直辖，重庆改革开放进入了一个新的发展时期，摩托车工业的发展也进入了快速发展的春天。

1997年10月15日，按照中共重庆市委、市政府的规划，由兵器工业总公司和重庆市政府联合打造的中国最大的摩托车集团-重庆8家摩托车及发动机零部件企业联合组建中国嘉陵建设摩托车集团的协议签字仪式在重庆举行，既“4+4”联合，即兵总在重庆的嘉陵、建设、望江、平山等四家国有企业与重庆地区的力帆、隆鑫、兴华、宗申等四家民营摩托车优势企业的大联合，这是一个跨行业、跨部门、跨所有制的重庆市摩托车工业实行大联合，形成一个总资产100亿、年产销400辆摩托车和500万台发动机的我国最大的摩托车集团，后来因种种原因在经过近十个月的筹备工作后，尚未正式挂牌经营就由于客观原因解散了。但是产生了积极的作用，国有企业的技术管理优势和民营企业的机制灵活互补性强，在合作中不断融合，其中建设和隆鑫的合作最为成功，建设隆鑫摩托车在当时摩托车市场形成了良好的声誉。

重庆银钢集团创建于1990年，从制造摩托车发动机凸轮轴起家，到制造摩托车发动机，再到制造摩托车整车。重庆银翔摩托车有限公司始建于1997年，创立初期就重视开拓国际市场，被誉为出口创汇之星。重庆渝安创新科技（集团）有限公司从生产摩托车减震器到步入摩托车整车制造业。鑫源的创始人——龚大兴在大学毕业后做过教师和销售，1997年辞职开始创摩托车制造有限公司，凭借品牌经营的模式组装三轮摩托车，使公司迅速起步。后成功的开拓国际国内市场，企业的知名度不断提高，先后荣获首届重庆青年创业奖和重庆市优秀青年企业家等称号。重庆恒胜集团创始人、原董事长何健女士1998年9月创建摩托车企业，成功的运作被业界称为“中国摩托车女王”。

伴随着重庆摩托车工业的快速发展，重庆摩托车零部件尤其是零部件企业抓住机遇开拓创新，从车架、覆盖件、机加件到烤漆、涂装等涌现了数百家摩托车配件企业，其中渝江压铸、秋田齿轮、渝安减震、耀勇减震、志成缸头、长兴离合器、两江启动器、三信电子、长江轴承等专业化发展不断做大做强，不仅配套于重庆摩托车企业，也走向了全国和世界。