5年前，吉利美人豹的诞生，填补了国产跑车的空白，开始了中国跑车的第一次冲动；5年后，又有多款自主品牌角力跑车市场，包括美人豹后续替代车型“中国龙”，华晨酷宝、青年莲花、MG TF等为代表的新一代跑车上市，同时它吹响了中国自主品牌再次进军跑车市场的号角。

5年前打造“穷人跑”，卖概念、卖品牌

国内首款跑车当属吉利的美人豹。该车诞生于2001年的上海车展，2003年才正式量产上市，抢到了自主品牌跑车在时间上的第一。2004年，美人豹的销量突破了5000辆，2005年虽略有下滑但也有4000多辆。但即使如此，无论是销量还是业界的口碑都让美人豹处于孤独的境地。业界给美人豹最多的评价是“形似而神不似”，除了外形像跑车，内部设计改装味十足，缺乏自己的设计，有抄袭国外跑车之嫌。最受诟病的是美人豹的动力，其拙劣的表现使美人豹与真正意义上的跑车相去甚远，因此也并没有因为其是全球最便宜的跑车而赢得更多的市场。

当年吉利造跑车，是扛着民族大义的旗帜开垦荒原的壮举。在国内汽车消费不成熟、汽车生产厂商技术落后资金不足的前提下，生产跑车仅是一种精神意义的象征。虽然吉利仁慈的将跑车和平民第一次联系在一起，给了大众消费者一个美好的憧憬，但对技术、销量要求的不严格，仅仅让这个平民跑车梦落得一个空空的噱头。除了吉利收获了一些对品牌的曝光，美人豹很快就被市场所冷落。

5年后打造“低价跑”，卖概念、卖品牌也卖汽车

一晃5年过去，在街头巷尾还依稀能看见当年美人豹行单影孤的身影，但时至今日他的身旁已不再是当年的“空空如也”。随着中华酷宝、青年莲花Racer、MG名爵TF的上市，跑车再一次成为中国车市热议的话题，而这次的主角依然是自主品牌。

与5年前吉利的孤军奋战相比，这次的“二次冲动”有了一定的规模。经过几年的高速发展，中国自主品牌在研发、生产、市场营销所累积的经验亦不可同日而语。在不到一年的时间中，相继推出3款自主跑车，并且这股势头仍在继续，这对于中国跑车的发展有着极其深厚的意义。

在这些跑车中，华晨与MG名爵的发展模式是十分具有代表性的。华晨通过多年与国外知名厂商，如保时捷、宝马的技术合作，逐渐吸收并消化了部分先进的技术，从而转化为自主生产力。中华酷宝便是在这样一个大前提下诞生的一款较为经典的跑车。车这款车上，我们发现国产跑车的外观不再庸俗不堪，内饰不再粗糙难以忍受、动力也不再让人啼笑皆非。应该说，酷宝让中国消费者真正看到了自主品牌在跑车研发与生产上的进步，而这种进步也逐渐吸引着消费者关注的目光从合资品牌移向自主品牌。

作为跑车，MG名爵TF可谓最为纯正。它是英国大百科全书对跑车解释的示例、它是英国女皇寿辰的礼物、它是英国娱乐与体育界争相追捧的明星。这样一款跑车，通过知识产权的买断，打上“中国制造”的烙印在以前是不敢想象的。但就是这样一种现实让原本高高在上纯正跑车也以绝对的低价来到中国消费者面前。而与其说MG TF的亮点是按照真正跑车设计，吸收F1技术的纯正跑车，不如说它给中国带来跑车文化的启迪更为重要。84年的跑车文化是其先天的优势，多年征战赛道的历练是它的砝码，这些使中国其它自主跑车品牌所望尘莫及。它的历史启示着中国跑车生产企业，在技术水平、市场销量上去的同时，对跑车，这个代表速度与激情产物的文化也要“水涨船高”。

5年前吉利的“平民跑”让国人看到了自主跑车的希望；5年后众多品牌的“低价跑”让国人切身感受到跑车的魅力。从卖概念到卖汽车，中国自主品牌用了5年时间。虽然时间短暂，但与其它车型在中国市场中的长足进步相比，跑车的发展确实慢了很多。但可喜的是，这一轮“中国制造”跑车的冲击已不再是当年的懵懵懂懂，时间的砥砺与自身的发展让其变得更加生机勃勃。而从这种生机中，我们可以看到自主跑车在中国发展的前景景，也看到了自主品牌发展未来。