下班碰到老同事,问了我一句,你怎么还不去阿拉伯呀,是不是华普有变故了,好像华普的徐刚卸任了. 我愣了一下,忙告之,我正准备启程呢.回到家赶忙在网络上搜索信息,果真还真有这个说法.不过看了徐董的博客,才知道又是某些记者吸引眼球的做法.俗话说,树大招风,企业做大也难免会有这样事情,各路神仙都会盯着呢. 上次去上海华普,有两个小小遗憾,第一就是没有仔细把华普的车间走一圈,拍摄些图片给天涯众多喜爱车的朋友;第二就是没有机会和徐董碰面,听他聊聊经营企业的心得. 同华普员工朝夕相处的几天当中,或多或少感觉到徐董在华普企业中的人格魅力.华普的朋友,说起他来,言论之中更多是尊敬.有华普的朋友跟我说,他的到来,是华普的一个里程碑,因为有他,华普由此向上.我不敢妄下结论,市场会给我们一个清晰的判断.有人跟我说,华普的徐刚能做起来,就是依赖他那红顶商人的帽子.对此,我也不以为然.我去上海的时候正是十月,很多传闻终没有给这个企业任何影响,说明什么?做一个普通老百姓能用得起的车,并不是好大喜功之作,患得患失都是市场说了算,跟红顶应该是无关的. 观察企业,我也有自己的感受,也有自己的标准.我的标准也很简单,看它有没有独特的企业文化,企业是否信息化. 企业文化,看它有没有传达企业文化的工具.一般来说,我会看看他的厂报,会看看他有没有内刊.我也曾做过企业的内刊,有一个感受,如果没有领导的强力支持,内刊不好办,办不下去.那我看到,在华普的招待所,床头柜上一般都会放华普的内刊.企业文化并不需要夸夸其谈的,注重这些细节或许说明这家企业,它想说些什么或者想向我们传播些什么.好企业是在经营文化,企业文化的形成非一日之功,需要时间,需要积累.我的感觉就是华普汽车已经把企业文化当做一种经营手段去做了. 企业是否信息化,很简单的一个原则就看办公自动化环境,看它的工作流.二百人的企业或许不需要信息化,但是二千人的企业一定要对信息化赋予更高的要求.因为信息化意味着效率,信息化意味信息传递半径的外延.对于华普目前的业务系统是否数字化,信息化到何种水平,我也不得而知.我所能感觉就是,在外面跑磨合的过程中,他们也会利用晚上的时间抽空上内网,了解自己的企业.从徐刚的博客到海炫博客大赛,华普的营销做得不落俗套,也能说明这家企业信息化的水准. 千万别期望一夜之间,我们的汽车企业就能造出宝马,奔驰这样水准的车.汽车这个玩意,要想做好,跟设计,跟工艺,跟工人业务技能每一个环节都要匹配.对于中国这样的发展中国家来说,汽车工业如果一个蹒跚学步的孩子,未来还有更多的路要走.从这个角度来说,我觉得汽车企业首先要学会生存下来,才能谈更好的发展. 华普这个阶段,也就是要先学会生存.天涯网友"四海一家99"对华普的仿冒秀不太感冒,我倒觉得生存一个基本点就要学会模仿.起步之初,切忌为那些没有经过市场实证的创新买单,应该在循序渐进的模仿过程积累经验,在模仿过程在寻找市场的缝隙.如果说创新是蓝海,模仿是红海的话,从 红海到蓝海,我们要学会游下来. 要学会生存,有个技能就要学,就是要在跟随中伺机超越.我们也知道,刘翔的110米栏,他的优势并不是起跑,而是他的途中跑能力,正因为途中跑的超越能力,他可以在过程中超越对手.华普经过这么几年的发展,也许就要走入一个良性的超越过程,我们能否给予期待,期待华普等国内汽车企业不断超越国外的竞争对手,来一个漂亮的冲刺呢?也许这也是我理解的海派风格.